Transport Publiczny

cross-postowane z: https://szmer.info/post/614993

Za profilem FB Mariusza Szczygła:

🎤- Wandalizm – mówię - ale jak dla mnie wandalizm wyborowy.

👄- Różne są głosy – mówi Monika Drożyńska. - Długo była to dla mnie rozrywka w podróży. Ludzie w pociągu różne rzeczy robią. Czytają, Facebooka scrollują, muzyki słuchają…

🎤- A pani czyha…

👄- Bo nigdy nie wiem, kiedy... Wiem tylko, że będę haftować. Jak wsiadam do pociągu, myślę, jaka jest pora roku, jaki dzień, może jakaś rocznica, jaka jest aura… I staram się wokół tego wyhaftować przekaz. Ale też przeważnie haftuję poezję. Trzymam się tego, bo dzięki temu poezję czytam. Tak więc czytam i czyham na dogodny moment.

🎤- Zapamiętuje pani sobie ten wers? Czy on jest w książce przed panią na stoliczku?

👄- Zapamiętuję, ale sprawdzam, bo lubię się pomylić, połknąć jakąś literę, słowo. Zresztą tekst do pociągu musi być krótki. Miejsca na zagłówku jest mało.

🎤- No i żeby nikt pani nie przyuważył?

👄- Mnie się wydaje, że wszyscy widzą, ale ludzie mają to w nosie. Mimo to czekam aż ten, kto siedzi obok, do Warsu pójdzie. Hejtują mnie dopiero w internecie, policją straszą. A jak ktoś jeszcze sprawdzi, że wandalizuje pociąg dojrzała kobieta, matka dorosłego syna, i ma doktorat, i gdzieś uczy, i w muzeach prace, to nie mogą tego wytrzymać. A zaczęło się tak, że jechałam z synem na strajk do Warszawy pociągiem. Nad jego głową wisiał zagłówek. Myślę sobie: taka fajna tkanina do wyhaftowania. Ściągnęłam ją i wyhaftowałam STRAJKUJ. Tymek pyta: mamo, a tak wolno? Na co powiedziałam: nie wolno, ale można.

🔹Więcej o Monika Drożyńska przeczytacie w mojej rubryce „Artystka Extra” w najnowszych Wysokie Obcasy Extra od czwartku 20.07 w kioskach.

(Spoiler: tak)

ABSURDY TRZYMAJĄ SIĘ MOCNO Jest sporo absurdalnych przepisów w transporcie, od lat nie do ruszenia mimo tego, że wszyscy znają sobie sprawę z ich bezsensowności... Na kolei to choćby pamiętające czasy parowozów wymaganie dwu osobowej obsługi dla jazdy z prędkością powyżej 130km/h, absurd ograniczający znacznie konkurencyjność kolei i wykorzystanie efektów inwestycji w tabor i tory... czy też przepisy pozwaajace na jazdę pociagu z samym maszynistą, ale już nie z maszynistą i konduktorem (choć to na pewno bardziej bezpieczne, to konduktor jestcpracownikiem handlowym a nie ruchowym - tak w skrócie). W transporcie drogowym absurdów też jest sporo. Na przykład nierealne ograniczenie pracy silnika bez jazdy do 1 minuty, gdy każdy producent taboru autobusowego zaleca co najmniej 5 minut pracy na luzie przed i po jeździe. Jest jeszcze przepis mówiący o obowiązkowych zasłonkach w transporcie regionalnym (na szczęście do obejścia przyciemnianiem szyb) i inne archaizmy. Ale najlepszy jest mój ulubiony - ten o obowiązku posiadania koła zapasowego w każdym autobusie w ruchu "niemiejskim". Przepis sprzed ponad 40 lat, z czasów opon dętkowych, nie przystaje do rzeczywistości, ale trzyma sie mocno. Nikt o zdrowych zmysłach by nie chciał by kierowca jak złapie "gumę" sam zmieniał koło w autobusie z ludźmi, na poboczu np ekspresówki. To niebezpieczne i tego się nie robi, wzywa się serwis. Ale przepis jest przepis... I powstają węc takie konstrukcje jak ta w pięknym, podmiejskim, niskowejściowym autobusie MAN prezentowanym w Starachowicach. Wielkie koło zapasowe, które NIGDY nie będzie użyte, zajmuje co najmniej miejsce 4 foteli ograniczając funkcjonalność pojazdu. Producent musiał zastosować specjalną konstrukcję, całość by nie szpeciła obłożył pięknie tapicerowanym pokrowcem... Ale po co to wszystko?! W przemyślanym wnętrzu taki kloc... Jednak jak widać nasi posłowie i rząd jak chcą to mogą w tydzień zmienić ustawy - jak choćby ostatnio tą o autostradach płatnych, które to w tydzień stały się bezpłatne. Niestety, Ministerstwo Infrastruktury nie ma czasu na dużo ważniejsze a nic nie kosztujące budżet zmiany jak choćby likwidacja absurdalnego wymogu wożenia koła zapasowego.

Niby wie to każdy kto był w Czechach. ale przypomnieć nie zaszkodzi.

Warszawa. Zawsze mam problem z oceną tamtejszego zbiorkomu: z jednej strony wszystko jeździ często, jest dobrze oznaczone, skoordynowane, bilet można kupić przez aplikację itp., a z drugiej ich kierowcy nieraz zachowują się, jakby brali udział w jakimś squid game czy innych igrzyskach śmierci, a nie obsługiwali pasażerów

Rozpoczętą w czerwcu 2017 roku i pierwotnie planowaną na 2 i pół roku modernizację magistrali E20 na odcinku Warszawa – Poznań uda się zakończyć dopiero w ostatnim kwartale 2023 roku. Na razie, od czerwca 2023, niemal uda się zrównać czas przejazdu najszybszych pociągów kursujących między miastami z tym z 2016 roku.

Niemcy sąo krok bliżej do wprowadzenia biletu miesięcznego na lokalne autobusy i pociągi w całym kraju.

cross-postowane z: https://szmer.info/post/292910

Siedziba "Hellenic Trains" w Atenach została zaatakowana w imię pamięci ludzi, którzy zginęli w katastrofie kolejowej w Tempi w Larissie. Ataku dokonała organizacja Rouvikonas.

Zanim doszło do tragedii ostrzegał, że jest to tylko kwestia czasu związek zawodowy kolejarzy.

cross-postowane z: https://szmer.info/post/288306

W miejscowości Larisa doszło do katastrofy kolejowej w której zmarły już 43 osoby a dziesiątki więcej doznały poważnych obrażeń. Czołowo zderzyły się pociąg towarowy i osobowy. Podobnie jak niedawna katastrofa w USA, jeste to sytuacja, której można było nie tylko zaradzić ale wprost ostrzegały przed nią związki zawodowe pracowników kolei. Tłumaczenie oświadczenia z greckiego automatem deepl.

DESK-S (Demokratyczny Ruch Związkowy Kolejarzy)

Ateny, 07.02.2023 r.

OGŁOSZENIE

Drodzy Koledzy,

W ostatnich dniach do długiej listy dołączyły dwa kolejne wypadki, odpowiednio z pociągami 5I i 61, które narażają na bezpośrednie niebezpieczeństwo kolegów kierowców i pasażerów.

Dopóki nie zostaną podjęte środki ochronne w miejscu pracy oraz dla bezpiecznej eksploatacji i ruchu pociągów, dopóty wypadkom nie będzie końca.

Oburzające jest to, że są one niemal codziennością i że nie podejmuje się żadnych istotnych środków, nie wprowadza się ulepszeń w infrastrukturze i zarządzaniu, nie kontroluje się zaangażowanych stron i nie szuka się odpowiedzialności,

Podobnie jak poprzednie rządy, obecny ma inne priorytety, a nie bezpieczne przemieszczanie się obywateli. Bezpieczeństwo postrzegają jako koszt.

Ministerstwo znajduje pieniądze dla różnych wykonawców, ale żeby wreszcie dokończyć infrastrukturę kolejową i bezpieczne systemy ruchu NIE! "mają czas....Kiedyś będą skończone."

RAS wybiórczo interweniuje, pozostawiając rozległe luki i poważne braki nieusunięte.

Różne agencje, OSE i HELLENIC TRAINS obwiniają się nawzajem, ale w końcu nikt nie jest winien..... To wina, że pogoda jest intensywna i linia jest zalana, to wina głosów, które zostawiły płonące kłody, to wina śniegu, to wina innych, to trochę nasza wina i to wina Hatzipetris...I!!!

**Nie będziemy czekać na wypadek, żeby zobaczyć jak wylewają krokodyle łzy składając oświadczenia.

cross-postowane z: https://szmer.info/post/260341

Kalisz ma ponad 100 tys. mieszkańców, tak więc staje się największym ośrodkiem z BKM w Polsce. Co otwiera drogę średnim i dużym miastom do pójścia w jego ślady. Do Kalisza dołączył też w tym roku Kętrzyn oraz Radomsko!